对我来说单车有着一种情怀，小的时候坐在爸爸单车后面感觉这就是全世界最安全的驰骋，长大后单车是我上下学的交通工具，去到哪里单车是我那时候的唯一选择，而现在单车以共享的形式被人使用同时也被人弃用，不过对于骑行爱好者来说这是他们的乐趣，对于我来说骑行就是一种生活态度，因为骑行就像生活一样，每一次的进步都需要自己努力蹬出来的。

最近笔者在体验一款电动自行车，它是来自FIIDO最新推出的FIIDO D3电动自行车。

产品发的顺丰快递，速度还是非常给力的，FIIDO D3的外包装采用的是方形纸箱包装，包装还是蛮牢固的，打开箱子内部的固定以及缓冲装置做到都很到位。

原本以为FIIDO D3会被拆卸很多部件然后自己一个个组装，不过还好需要安装的不多，FIIDO D3它采用的是精致折叠设计，整车长度仅为120cm高度为60cm，其中座椅部分为单独包装。

简单的配件介绍，除了必备的合格证和使用说明书外FIIDO D3还配备了一套L型内六角扳手以及一个13-15号的扳手，另外充电器也是很小巧，关于FIIDO D3充电时间后续会深度测试的。

FIID D3共有D3变速以及D3单速两款，颜色方面也有黑白两种颜色可供选择，本次我拿到的是D3 单速黑色款。虽说是电动自行车但是它的重量仅为16.5kg，整体做工也很精致。FIID D3设计的理论时速为21-30km/h，理论续航为31-40km，轴距为850mm而且支持脚踏。

FIID D3的车架为铝合金材质，中间的圆形大梁其实内置了隐藏式电池，外表金属烤漆工艺使得结实的车架又不是顺滑的手感，另外一个细节需要提到的是整车的焊接均为鱼鳞片焊接，鱼鳞片焊接除了外观好看外，最重要的一点是它能将整个的结果牢固的焊接在一起，对于整车的安全也起到很大的影响。

轮胎的尺寸设计其实关系到整车的行车安全，FIID D3采用的是正新/建大2.125的大脚宽胎，车毂尺寸为14*2.125整体看起来非常结实。

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对于自行车来说安全也是不容忽视的，再加上FIIDO D3为电动自行车在安全措施上更需要有力的保障， FIIDO D3在这方面还是做得不错的，前后轮的碟刹设计就是最好的说明，平时我们看到的自行车刹车设计大多为鼓刹设计，由于价格低廉鼓刹成为了很多厂家减少成本的一个选择，不过廉价的鼓刹带来的刹车效果并不是很理想，碟刹虽然成本更高但是安全系数却比鼓刹要高很多，由此可见FIIDO D3还是一款很有诚意的电动自行车。

自行车的挡泥板一直都被人们忽视，FIIDO D3前后轮的挡泥板都很实用不花哨，外形有点类似鱼尾能够很好地防止下雨天飞溅起来的泥水，这也让我想起了魅族发布会上的一句经典的话“不乱设计就是最好的设计”，很显然FIIDO D3的挡泥板能够很好的切合实际需求。

坐垫下面安装有一块红色反光板，对于在夜间骑行的人来说这块小小的反光板能起到保护作用。

之前也骑过电动自行车，不过让我感到很费解的是为什么电动自行车在没电的时候真正需要蹬的时候总是那么费劲呢，后来才发现除了因为机械传动阻力的影响外，链盘的大小其实也有关系，FIIDO D3采用的是52齿大链盘，它还能弥补小轮径车子骑行时的踩空感，而且即使没电的时候骑起来也很轻松。

关于车灯设计其实也是很有讲究的，除了需要一定的防水以及照明一般来说鉴于电动自行车的车速车灯的照射距离不低于20米，而且光斑散布锥角大于15度，不过在初体验中车灯照射距离似乎达不到20米，而且车灯的角度调节还需后续继续研究。

体验之前需要说一下FIIDO D3电动自行车共有三种骑行模式，分别是人力骑行、人力与电力骑行以及电力骑行，在车把旁边安装有个速度控制器，其中设置有低、中、高三个档速，旁边的喇叭和车灯按钮的设计也很合理。

右边的FIIDO D3的手控油门。

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从骑行体验来说FIIDO D3起步还是很快的，轻轻旋转油门就能快速的起步，在骑行过程中试图将油门开到最大，虽然没有时速表但能依旧能感觉到在25km/h左右，别问我为什么知道开久了摩托车就能感觉这速度，不过具体的还是后续的测试。

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由于FIIDO D3为电动自行车所以它的车头相对来说比较轻，在路经颠簸路段时车头会出现很明显的摇晃。不过FIIDO D3的速度设计在很合理的范围内。

至于续航方面自从收到FIIDO D3之后一直没充电过，其中骑行总公里为25公里左右，包括夜间骑行开灯等等，内置的36V5.2AH高性能环保锂电池，从目前来看续航还是相当不错的。

对于FIIDO D3电动自行车来说相信会是很多都市青年的首选，轻便的车身以及可折叠设计FIIDO D3能够轻松的放置在汽车后备箱、办公室、电梯等等，而且作为一款电动自行车它的续航给出了很好的答卷，不过有一点不足的地方就是车灯的照射距离不太理想，另外在外观颜色设计还可以活泼一点，总的来说FIIDO D3还是一款不错的电动自行车，具体详细的体验期待后续的深度评测吧。