2024年开年比亚迪的这一套组合拳应该把目前新能源行业中的各路大军给直接整治了一圈，先后推出的秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版着实让友商感到强烈的压迫感，而昨天，比亚迪再给新能源车企们将了一军，因为比亚迪元plus荣耀版压轴登场发布，也算是将目前各个价位段的新能源汽车都给整顿了一遍！

而比亚迪在新能源汽车上今年主打的就是电比油低，一方面比亚迪凭借着垂直整合能力能够尽可能的将实惠带给消费者，另外，如今汽车的电车比油车价格更低也有利于目前国内传统油车向新能源汽车的加速转型。除了B级车市场，当下的A级SUV市场，目前也是刚需定位的存在，得益于传统合资车企的品牌、技术和消费者心智占领的优势，它早已成为了合资燃油车最坚固的阵地，而这次比亚迪元PLUS荣耀版的到来，无论从价格，动力还是配置都是降维打击合资燃油，比亚迪汽车价格优势自然进一步突显。

对于今年比亚迪的价格战，背后拼的却是车企本身的技术积累，供应链的整合；比亚迪敢于在开年返工这个信息空白时段打出这场价格战，一方面反映了比亚迪对时机的把握，这场突如其来的价格战也很快占领了消费者的心智，其次也反映了比亚迪强大的垂直整合能力。另外，高效的垂直整合和精细的成本控制，比亚迪在产品定价上也拥有更多的主动权，与此同时它们仍然拥有比同级别燃油车更丰富的配置和优质品质，实打实的一举多得。

对于选车的用户来说，目前燃油汽车的价格和新能源汽车的价格相互厮杀，从最初的“油电同价”到如今的“电比油低”，直接让越来越多的消费者看到了新能源汽车的实在和未来，更何况目前国内还有很多仍在新能源汽车赛道上的车企不断积淀，势必会打响新能源车要取代传统燃油车的共识。

如今的比亚迪，我想销量是最能说明问题的，因为比亚迪2023年实现了全球新能源汽车销冠这一目标，全年销量突破302万辆。除了在国内销售火爆，更难能可贵的是，比亚迪在海外市场的表现同样亮眼，全年出口销量超过24.2万辆，足迹遍布全球六大洲，70个国家和地区的400多座城市，这样的数据也说明了比亚迪不仅在国内热销，在海外也同样非常受欢迎。

说到比亚迪的国际市场反馈，前段时间的日内瓦车展我想比亚迪也是大秀了一把肌肉，因为比亚迪带来了包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）等在内的8款重磅车型亮相以及首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，一时间热度不下，也正是这些核心技术，让世界看到了中国新能源汽车的强大的市场竞争力。

另外，当下的比亚迪除了新能源汽车的销量不断增长之外，比亚迪的企业文化和社会责任也是越来越被认可的，企业价值观不断受到社会正向反馈。而前段时间比亚迪奖励拉架车主20万元这样的正能量事件也确实给整个社会树立了一个更好的榜样，让更多的人感受到了比亚迪的企业精神和人文素养，这也获得了广泛的社会赞誉，值得学习。如今随着油转电的逐步推进，比亚迪或许还将继续引领行业发展潮流，为消费者带来更多优质、环保的汽车产品。让我们共同期待这场汽车行业的巨变，见证新能源时代的辉煌到来，我相信很多人和我一样也在期待有这么一天尽快到来。