眼下这个寒冷的冬天，要是能去滑个冰滑个雪的应该还是非常惬意的。这不最近从2024年1月30日到2024年2月3日，首届中国吉林松花江滑冰马拉松挑战赛暨2024年全民全国全民健身大拜年主场活动在吉林省白山松花江生态旅游风景区举办。

作为响应冰天雪地也是金山银山的发展理念和号召而隆重召开的松花江滑冰马拉松挑战赛，比亚迪作为这次赛事的赞助商，也全面积极的参与了其中，不仅保证了赛事各项运输需求啥的，更是凭借着这样的一个活动让我们看到了比亚迪当下各种最新发布的新能源汽车，也算是双赢局面了。

对于这次松花江上举办的松花江滑冰马拉松挑战赛，截至报名结束，就已经收到了将近7000人的参与，其中滑冰马拉松将近2000人次，而冰雪奔跑马拉松更是将近4000人次，这样的大场面使得一度热闹非凡。与此同时，比亚迪更是全面赞助本次挑战赛，现场准备了方程豹豹5，腾氏D9、腾势N7，宋L等各种新车型，为大家结合当地的特色组织了一次新能源汽车的集体车展，让一众游客以及运动员们觉得收获满满。

对于这样一个极度严寒的松花江，很多用户非常担心新能源汽车的电池能不能耐受住如此的低温？而我们实际测试中发现，即使在零下15°的环境下，比亚迪的新能源汽车依旧能够正常工作，而这其中，腾势N7搭载的“电池包脉冲自加热”技术就直接派上了大用场。毕竟极寒天气下，电池包的自加热能力对于电池的寿命保护以及续航能力都是起到了关键性作用的。此外，腾势N7还有着高功率双枪超充和iTAC智能扭矩控制技术，续航不再是你的焦虑点。

具体的加热细节上，比亚迪的脉冲自加热技术创新性的把电池包分为两个部分，让两个电池包相互充电。由于低温下电池内阻大，所以充电时会产生更多热量，使电池由内而外均匀升温。这样的技术可以保证在电池温度低至-20℃的条件下，电池包满充时间缩短了35%，和常温环境条件相比，满充时间只增加了25分钟。而且比亚迪的脉冲自加热技术还可以满足充电、驻车、行车全场景的加热需求，比起业内其他单一场景加热更加先进，关键是实用还能兼顾电池保护。

而除了脉冲自加热技术之外，对于腾势D9、方程豹以及宋L等新车型，还有着宽温域高效热泵空调的加持来保证新能源汽车可以充分应对低温环境，而这也得益于在e平台3.0上，基于宽温域热泵空调和冷媒直冷直热模块的整车热管理一体化集成系统可以保证汽车在-30℃—60℃的恶劣环境下工作。

另外，对于寒冷条件下的汽车使用，轮胎也是一个非常重要的点，毕竟没有雪地胎或者防滑链经常会出现一些安全性问题，而比亚迪凭借着先进的底盘技术和云辇智能控制系统，哪怕是素胎情况下，开启雪地模式，仍然能享受到安全稳定和舒适的体验，这也能也是市面上别的车辆所不能给用户保证的。

总的来说，对于这一次首届吉林松花江滑冰马拉松挑战赛，不仅让我们感受到了北方的冰天雪地里面那种别样的美，也让我们看到了新能源汽车在寒冷条件下也是依然能够保证功能，关键是可以给我们带来了非常不错的驾驶使用体验。不知道你们对于目前是否可以入手新能源汽车还有没有比较想知道的点呢？

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