在全球新能源汽车市场上，比亚迪和特斯拉无疑是特点最为鲜明的两个品牌，特斯拉更出色的智能化体验，获得了全球用户的认可。比亚迪则是通过全新的新能源汽车的思路，通过技术创新，打造了一整套属于新能源汽车的全新发展思路，从刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方到云辇等先进技术，让全球用户看到了属于新能源汽车的全新边界提升。比亚迪也提出了“技术鱼池”的概念，通过不断深入的技术研发，寻找更多的技术突破，以期在用户需要时，将更为先进的技术应用到量产车当中。

作为比亚迪“技术鱼池”中最具吸引力，体验更直观，成为了很多用户都非常期待体验到的一项全新技术。比亚迪云辇全称是云辇智能车身稳定系统，是由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术和一些关键零部件组成，具有多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势，云辇技术给整车带来了升维的安全能力，目前云辇全家族拥有云辇-C、云辇-A和云辇-P三大系列。通过比亚迪的调教，让不同系列技术能够在不同产品实现独特差异，在整车舒适性能、操控性能和越野性能得到精准展现。

最近，比亚迪就邀请了部分媒体和用户进行了一场云辇产品的试驾活动，在这次活动中，比亚迪带来了多款明星产品，分别有搭载云辇-C的比亚迪唐（DM-p冠军版）、搭载云辇-A的腾势N7以及搭载云辇-P的仰望U8。在这场试驾会上，比亚迪通过不同场景、不同路况以及不同需求，向用户充分展示了在搭载云辇系统后，车辆在舒适性、操控性、越野通过能力、安全行驶以及特殊场景功能的出色表现，同时也展现了比亚迪在整车高品质智能驾驶赋能上的技术提升。

作为当下用户覆盖率最高的云辇-C智能阻尼车身控制系统，比亚迪旗下的宋L、汉、唐、腾势D9、腾势N8等中高端的新能源汽车产品都已经搭载上市，而这几款产品都是比亚迪销量相对较高，用户口碑非常出色的产品。

从技术层面来看，云辇-C能通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节，让用户在铺装路面以及城市道路上，拥有更加舒适的驾乘体验。特别是当搭载云辇-C的车辆处于快速过弯、加速、制动时，系统能够通过策略调整，让底盘变“硬”，让车辆行驶更稳。从参数上来看，在时速100km/h的双移线工况下，云辇-C能够帮助整车侧倾角速度降低39.7%，让我们的车辆更容易控制，也更好控制。而在低速行驶时，云辇-C还能让车辆的底盘变“软”，有效过滤颠簸，实现高达96%的隔振率，让乘坐舒适性更高。

最为性能相对更出色的云辇-A智能空气车身控制系统，其同时搭载了空气弹簧和电控减振器，可以实现底盘高度、刚度、阻尼三个维度的精准自适应调节，使车辆具备优异的舒适性、平稳性、支撑性与通过性。

作为云辇-A系统代表的腾势N7的驾乘中就能轻松感到与传统中大型SUV的不同质感。其搭载的iCVC智能矢量控制技术能够将悬架、制动和驱动融合，让车在弯中的姿态很稳健，操控性拉满，这肯定是很多喜欢外出露营、爬山等用户的福音了。

作为比亚迪技术最强的云辇-P智能液压车身控制系统，现在主要量产在仰望U8以及方程豹豹5云辇版上，其集机械、液压、电控三项核心技术于一体，是全球首款智能液压车身控制系统，具备领先的路况感知能力和车身控制能力，可以满足极致越野需求。

依托云辇-P的强大调节能力，仰望U8的悬架可以提供5个档位行程达200mm的自主调节。配合露营调平功能，仰望U8在高低不平的野外停车露营时，云辇智算中心就会监测车身姿态，自动调整车辆高度，快速通过，让特殊场景下的行车更加安全。

在试驾中，很多用户估计会更喜欢云辇-P的四轮联动功能。当仰望U8处于极限越野路况时，四轮联动模块可以自动为悬空车轮减振器输送油液，从而拉长悬架行程，让悬空车轮快速贴地，保证四轮动力有效输出。根据官方信息，四轮联动功能可使车辆最大轮差达620mm，整车的循迹指数RTI值达600以上，强大的越野能力完全不惧任何场景，不管是通过性还是舒适性，都是以往很多越野车所不具备的。

在过去，国产汽车品牌总是在国外品牌后不断学习，不停追赶。当向比亚迪、长城、吉利等一众国产品牌不断发力技术提升之后，我们看到了国产新能源汽车正走出一条属于中国汽车工业的全新道路，并且通过不断的技术创新，获得了全球关注。随着类似于比亚迪刀片电池、CTB电池车身一体化、易四方以及云辇等技术不断出现和突破，中国汽车工业站在全球汽车技术之巅指日可待。