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车电“三剑客”,开启智能车时代——ORICO智能车品体验

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61 1 haozhu0801 发表于 4 天前 | 置顶 | 精华 |
没有电,再高端的智能也出不来。

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说起ORICO,相信大部分的印象还是停留在电脑周边,那句“EASY YOUR PC”的品牌理念也是深入人心。不过现在ORICO开始了新的尝试,涉猎汽车领域,力图带来不一样的车生活。
在汽车全面拥抱智能时代的时候,车上的电路布局往往成为桎梏爱车智能化的伤仲永,但是ORICO的新品让老车有了“老车聊发少年狂”的资本,今天就给大家介绍一下这ORICO的“车电三剑客”,看看我们如何以最小的代价改造爱车的电路布局。
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1.MP-4U3S,让你的设备有电可寻
越来越多的智能设备走进我们的生活,汽车领域也是如此,在智能导航、智能行车记录仪、智能车载净化器、智能车载FM……设备充斥我们的爱车的时候,我们突然发现一个非常实际的问题,用电怎么办?
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无论你是家用代步的紧凑型,还是豪华轿跑诸如宝马、奔驰,大部分时候我们都只有一个点烟器的供电口,当车载设备越来越多,供需矛盾也就突出了起来。于是一个扩展点烟器接口的车充成为了不少车主的刚需。
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ORICO(奥睿科)MP-4U3S车载充电器带来了3个点烟器的扩充外,更是增加了4个USB接口,对于一些可以接驳U口的设备,它也能够很好的兼顾了。
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先来一张配件全家福,有MP-4U3S、电源线、防滑垫、说明书等纸片,这都是ORICO的标配。
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MP-4U3S尽管采用了ABS工程塑料,但是在表面加上了钢琴烤漆工艺,使得机身圆润顺滑,质感很好。不过这种设计在美观至于比较容易沾上指纹。当然低调奢华也不辱没爱车。
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MP-4U3S带来了三个独立的点烟器口,最大功率可达120W,大功率带来的好处在于可以同时支持大功率电器的使用,比如充气泵、吸尘器之类的,友情提醒,MP-4U3S只支持12V的车辆,如果您的座驾是24V可能就并不适合了。
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考虑到现在大家的智能设备比较多,车载充电的需求也很大,因此MP-4U3S专门增加了四个大功率的USB接口,配合双核智能芯片,能够带来多重保护,并实现高效充电。Super Charge智能充电变流技术,可以自动识别设备,带来最佳电流。
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而除了这些,ORICO在用电保护上的本领也是完完整整的保留到了MP-4U3S上,智能过流保护、过载保护可以有效防止充电时因为车辆电瓶电压不稳带来的尴尬。
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控制方面,MP-4U3S摒弃了传统即插即用的粗暴方式,增加了开关控制,电流控制可以掌握,也是对于整体使用更加安全的保障。
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不过缺点也是比较明显,由于多头设计打来了相对较大的体积,因此要在车内找一个相对宽裕的空间给它,当然能够解决用户切实需求,切中用户痛点,再加上赠送的吸盘脚垫,相信安放的问题并不会是什么难事儿。
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2.前后搭配,
UCP-5P保障完整电路
通过MP-4U3S的扩展,基本解决了车载设备充电续航的问题,但是和大部分同类产品一样,MP-4U3S也只是兼顾了驾驶室的用电,那么目前似乎还没有照顾到后排乘客的用电需要。看到了需求之后,ORICO带来了UCP-5P,不需要大动干戈改造电路,兼顾全车乘客的充电需求。
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ORICO UCP-5P这款扩展5口车载充电器,并且具备QC3.0快充功能,提供更快更稳更安全的充电需求,依然是一张全家福。
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ORICO UCP-5P车载充电器的外壳采用高阻燃材料,表面也是极具质感的钢琴烤漆的工艺处理,整体比较短小,长度约为7.6cm。主充电器提供了2个输出接口,每个口的最大输出为5V2.4A,总输出功率为17W。相比较MP-4U3S,UCP-5P的构造更加美观,弹片采用的是纯不锈钢材质,稳定性更强。
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ORICO UCP-5P车载充电器采用1.5米的线连接,对一般家用轿车足够了,线材比较粗实,连接处也都做了加固处理,做工还是比较扎实的。
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后排的充电主要是依赖扩展器,扩展器表面采用磨砂处理,简约时尚,通过可拆卸式的背夹来固定使用。在扩展器上提供了1个QC3.0输出口、2个5V2.4A输出口。
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此外,UCP-5P配置的智能IC芯片,自动识别充电设备,除了带来更高效的充电效率也带来了更安全的充电过程,同时配合美国MPS同步整流技术,大幅提高了充电时的转换效率,减少发热。至于ORICO家家传的多重防护功能:防过流、防短路、防过充、防过热、过功率保护、过温保护等,自然也是一个不拉。
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那么它的功效究竟如何?经过测试,可以发现在其充电效率很高,尤其是QC3.0快充输出接口,可以说堪比原厂充电器,由于U口本身并不会接驳太大功率的电器,UCP-5P的输出性能即满足了我们使用需求,也达到了厂家所标参数值,甚至性能更加,还是足以放心的。
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事实上在车充环节,技术已经相对成熟,而ORICO UCP-5P车载充电器带来的惊喜更多是在共享的理念上面,前后双置,让全车都能够开启充电模式,一般五座小车,配备ORICO UCP-5P就能一人一个U口,彻底解决人多机多的供需矛盾,至于惊喜,相信QC 3.0接口的加入,足以让挑剔的用户也能满意了。
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3.
CS1-BK一个可以启动汽车的充电宝
说到汽车的用电问题,MP-4U3S和UCP-5P的组合基本就解决了车内问题,但是从全方面的角度考虑,你还需要一个ORICO CS1-BK,这是什么?一个可以汽车用的充电宝,也就是我们俗称汽车应急启动电源。对此老司机或多或少会了解,无论是因为汽车电池老化,还是新手上路的粗细大意忘记关灯,稍不注意,就可能出现因为电瓶没电无法启动车子尴尬,这时候我们就需要借电搭线了,尽管没什么技术含量,但是旅途中遇到这种情况也是比较尴尬,这不,小区里又见到有人忘记关灯了……
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考虑有备无患,OIRCO推出了一款新车品,汽车载应急启动电源——CS1-BK,199元的售价比传统的同类产品几乎降了一半,那么这款CS1-BK究竟表现如何?一起来看看吧。
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作为一款汽车应急启动电源,CS1-BK的电池容量不算大,只有4000mAh,但可以支持小排量的汽车、摩托车的紧急启动,同时具备照明、手机充电的充电宝常用功能,先来看看配件,在传统移动电源的基础上增加了车用电夹,小小的改变带来了大大的不同。
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首先作为一款汽车应急启动电源,CS1-BK在颜值上比传统汽车应急启动电源有了巨大改变,第一眼形象像是一部三防手机,内置4000mAh容量,可启动汽车5次左右,也可以为iPhone7这样的主流手机手机充电约2次。
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CS1-BK比传统移动电源略大一些,但155mm x 79mm x14mm的尺寸也就是一部手机大小,ORICO的LOGO点缀,整体设计偏“军工”造型。除了LOGO,我们还可以看到上面有一颗电源键,以及四颗电量指示灯。
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背部是一些重要参数,从数据来看,该款应急启动电源电流峰值达到400A,支持5V/2.4A快速输出,拥有过充保护、过放保护、过压保护、过流保护以及智能检测、温度保护、短路保护、防反保护等八重保护,内置了智能IC芯片,循环使用寿命高达1000次以上。
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在CS1-BK的顶部,是一个输出、一个输入接口以及LED照明灯,诚然,在双口输出满天飞的移动电源领域,CS1-BK的配置只能算是中规中矩,但毕竟它不仅仅是一个移动电源。
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事实上我们“误会”它了,在它的侧面我们可以看到一个车辆标识,这其实也是一个输出接口,就是我们启动汽车需要用到的,结合专业的线夹,就可以为爱车供电启动了。
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考虑到汽车应急启动的安全性,ORICO CS1-BK的一个最大特点就是具备了正负极反接短路监测,如果发现接错了,会响起蜂鸣声预警,避免汽车损坏,比较安全第一。
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当然,需要注意的是CS1-BK的适配问题,比较适合小排量的汽车,同时使用时应尽量保证电源充足,最重要的是千万别接错了正负极。
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作为一款一物多用的汽车应急启动电源,它即可以当做一个传统充电宝放在车上为手机充电,也增加了汽车应急功能,在关键时候能有更大作用,相信还是值得车友拿下的,毕竟俗话说的好,有备无患嘛!

相信有了ORICO这车电“三剑客”的帮忙,我们的爱车可以轻轻松松开启智能车时代了。

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唯爱智能 + 20 + 50 很给力!

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1条精彩回复,最后回复于 2017-8-16 17:38

King_Castle  论坛元老 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
谢谢分享

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